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南昌铁路局向塘机务段阵容防超劳一线管

发布时间:2019-05-22 10:20:34

南昌铁路局向塘机务段“阵容”防超劳_一线管理

作为担当南昌铁路局70%的以上的(客)货列车的牵引任务、年牵引总重必须完成1550亿吨公里的向塘机务段,面对繁重的运输生产任务,这个段形成了段、运用调度、机班三级防控体系,有力地防止机车乘务员在出乘途中的超劳现象。惟其如此,安全基础才能夯实,运输生产才有保障。

段里把关

为了确保机车乘务员的工作和休息时间达到标准,向塘机务段一方面严格执行铁道部和南昌铁路局的有关规定,一方面要求运用科(机车运用调度中心)每日对正、晚点运行列车进行分析,对运行缓慢负有的机班要认真分析,并找出原因,制订对策;各个运用车间要加强列车正点重要性的宣传和教育,强化机车乘务员的正点运行意识,严格按规定的时间运行;整备车间要努力提高机车质量,确保上线机车的状态良好。这个段对在工作中不负、无故造成机车乘务员超劳或视超劳情况不顾的有关部门和人员进行严格考核。

调度盯牢

为了避免和尽量减少机车乘务员超劳,调度中心的调度员要加强与铁路局总调度联系。如果遇列车车流不稳定、编组列车晚点或列车运行晚点时,调度员要及时通知运用车间派班室的派班(调度)员。同时,调度员要严格执行段里制定的《机务段与路局总调相互联系通报制度》和《调度中心与派班员相互联系通报制度》,便于正确掌握出乘途中机车乘务员的一次连续工作时间和超劳情况。

运用车间派班员同样要加强与调度员的联系,准确掌握列车的运行状态。派班员不得以日(班)计划作为机车乘务员的叫班(通知上班)依据。派班员在通知叫班前,必须与列车调度员或车站值班员联系,确认列车编组情况或列车运行位置,才能通知公寓或待乘室,做到准确叫班。

对出乘机班,劳动时间若超过《铁路机车运用管理规程》中一次连续作业的规定时间,派班员应组织机车乘务员换班或通知调度员及时与路局总调联系,组织机车回库。对已经发生操劳的机班,派班员更要采取有效措施组织换班或在有休息条件的地点调休,严禁命令机车乘务员在机车上调休。

总之,调度员、派班员都必须掌握机车乘务员一次连续工作时间的情况,对运行途中有可能发生超劳的机班,要优先放行。

机班自控

机车出库后,因列车编组晚点等原因延误开车,机车乘务员要将由此造成的等待时间计入自己的劳动时间。在开车的时间确定后,再加上本区段规定的列车运行时间,机班将此一并准确、及时地告知属地派班员。

机车乘务员在运行区间发生机车故障时,应尽可能将列车维持运行到前方站停车处理,并及时向列车调度员汇报,以便列车调度员进行运行调整。在区间停车处理故障时,司机必须向车站或列车调度员汇报并保持联系。尽可能减少对运行秩序的影响,避免其他机班发生大面积超劳。

机车乘务员在运行途中要按规定的时间运行,避免超劳。一旦发生超劳,就要及时向列车调度员及属地派班员汇报情况。超劳机班回属地派班室退勤时,要汇报超劳的主要原因,逐一登记,为分析超劳原因和提出改进建议提供依据。

机车乘务员运行中遇有自然灾害、事故和线路中断等情况,应根据路局总调或车站值班员的命令待机休息,并执行调整、更换机车或换班的命令。(程向宏)

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