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从小牛到700BIKE小米式创业改变了什

发布时间:2019-08-15 19:52:00

  小牛电动车风光过后,张向东的700Bike一夜成名,前者胜负未定,后者又踏着文艺的节拍款款走来。从出身背景到运营模式,小牛与700Bike都和小米有很大的相似之处。

  光鲜亮丽的发布会和娴熟的互联营销,让小牛和700Bike迅速成为年轻人耳熟能详的新品牌,并屡屡被媒体冠以颠覆和革新的名号。虽然小米已经功成名就,但成败却难以推此及彼,源源不断的小米式创业到底改变了什么?

  产品受限,难以颠覆现有市场

  纵然舆论上对小牛和700Bike推崇备至,各种溢美之词层见迭出,不由得感慨二者在公关上的强大势能,亦或是自媒体对创业英雄的莫名崇拜。而回到产品本身来看,无论是电动车还是自行车,他们没有乔布斯发布iPhone时的惊艳也没有小米发布时在价格上的震撼,谈颠覆尚早,不得不正视小牛和700Bike的三个本质问题。

  ,创新的只是营销而非产品。小牛电动车和700Bike的营销继承了小米们的衣钵,也证明了即使是鲜被关注的传统产品,互联思维依旧能够大行其道。而在产品上少有真正的创新之处,小牛电动车把锂电池和BMS智能电池管理系统应用在了电动车上,其实传统电动车厂商早就尝试过锂电池,小牛电动车不过是改进者之一,智能系统更是仁者见仁的创新。700Bike在产品上选择了复古文艺的路线,情怀和颜值成了加分项,却并没有足够的优势让用户抛弃捷安特、等老牌自行车,为这个互联自行车品牌买单。

  第二,经不起推敲的用户需求。在张向东眼里,自行车不是新事物却是新需求。的确,柴静的《苍穹之下》让不少人感同身受,环保情节让不少人加入了自行车和电动车的阵营,这或许就是新的需求。但这是整个行业的需求,不管是在电动车行业还是自行车市场,小牛和700Bike有一定的机遇,把市场需求当做自家的用户需求,不免有些牵强。

  第三,渠道和出货量仍是诟病。互联早期难以避免的问题便是出货量的问题,而对小牛和700Bike而言,出货量仍是一个诟病,尽管小牛N1创造了7200万的众筹记录,模式依旧是预约购买。700Bike采用了盲订的销售形势,和厂商的开放购买策略并无本质区别。除此之外,不同于产品的便携性,电商渠道将让用户体验大打折扣。

  一个既成事实是,即便是在较为偏僻的乡镇,各电动车和自行车品牌的销售或代理点完全可以用栉次鳞比来形容。作为出行工具,电动车和自行车对服务的要求和需求更高,如果仅仅依靠线上传播和销售,小牛和700Bike所能收获的注定只是一个小众市场,小米式的成功只是一场妄想。另外在互联 无处不在的情况下,传统行业的巨头们开始觉醒,小牛和700Bike要实现自己的梦想相比于当年的小米要更加的知易行难。

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